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Jeep自由客、雷克薩斯CT200h……美媒對這幾款2017停產(chǎn)車型拍手鼓掌!

2021-03-05 08:55:03  閱讀:-  來源:

生我未生,我生君已老。對于車迷而言,一些車型的停產(chǎn)足夠讓人悲傷好幾天,如:衛(wèi)士、FJ和EVO等。2017年共有5款車宣布離開,可我們的老朋友《消費(fèi)者報(bào)告》卻要拍手鼓掌。同樣都是停產(chǎn),所遇到的差別為何如此之大呢?

隨著新車型的出現(xiàn),一些車型總會(huì)因各種各樣的原因被廠家停產(chǎn)。盡管不是每次停產(chǎn)都令人愉快,但我們對2017年結(jié)束生命周期的5款車卻很高興,因?yàn)橛行┮呀?jīng)被更好的新車替代,有些則在剛上市時(shí)就不夠強(qiáng)大,與其得過且過還不如瀟灑的離開。

1.克萊斯勒200

雖然在2015年剛剛經(jīng)過重新設(shè)計(jì),但克萊斯勒200比起上代車型并沒有明顯進(jìn)步,整體實(shí)力仍大幅落后于同級中型轎車。2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)不佳,車廂內(nèi)部空間也并不寬敞,再加上不算穩(wěn)定的耐用度,我們真的找不到任何為它離開而感到遺憾的理由。

Jeep自由客、雷克薩斯CT200h……美媒對這幾款2017停產(chǎn)車型拍手鼓掌

車載點(diǎn)評:克萊斯勒200是美媒各種差評車型榜單的常客,整車做工比較粗糙、電子系統(tǒng)的故障率也不低,國內(nèi)并沒有官方渠道引入,平行進(jìn)口有小部分車型銷售。其此次停產(chǎn)的原因是為更受歡迎、利潤更高的SUV和皮卡讓路,提升產(chǎn)能,畢竟FCA的發(fā)展重心已經(jīng)不在轎車上了。

Jeep自由客、雷克薩斯CT200h……美媒對這幾款2017停產(chǎn)車型拍手鼓掌

這樣車載君想起了國內(nèi)正在銷售的300C,因?yàn)檩^高的油耗和故障率,老款車型并沒有打開市場,還在二手市場被冠以“破爛王”的美譽(yù)?,F(xiàn)款車型雖然毛病少了很多,但和同時(shí)代的A6、5系相比缺乏競爭力,做工粗糙、功能性也不夠強(qiáng),唯一能吸引人的也只是那個(gè)美式范兒濃郁的車身輪廓了。

盡管目前優(yōu)惠幅度很大,但鑒于保值率、質(zhì)量穩(wěn)定性和油耗等表現(xiàn)來看,車載君是不建議購買克萊斯勒300C的,最主要的是廠家的心思也不在轎車上。

2.Jeep自由客

自由客身上并沒有太多菲亞特的元素,這也導(dǎo)致其公路行駛性能比較一般,設(shè)計(jì)上看起來像是之前切諾基的繼承人,但缺乏越野能力。整車開起來比較中庸,對路面路感的傳遞不強(qiáng),座椅設(shè)計(jì)的也不夠人性化,很難找到一個(gè)合適的駕駛位置。

Jeep自由客、雷克薩斯CT200h……美媒對這幾款2017停產(chǎn)車型拍手鼓掌

值得滿意的是,自由客對于路噪的控制能力比較強(qiáng),鋪裝路面上噪音很小,中控臺(tái)上的操作按鍵布局也很簡單,非常好上手,但這些都不能彌補(bǔ)其明顯的缺點(diǎn)。

車載點(diǎn)評:在國內(nèi),Jeep通過全新的自由俠、指南者和自由光已經(jīng)完成中型SUV以下的市場布局,所以喜歡Jeep的朋友們選擇還是比較多的。不過,或許是切諾基在國內(nèi)的根基太深,沒有硬朗“方殼子”的Jeep總讓人覺得缺了點(diǎn)什么,或許可以考慮推出一款復(fù)古版的切諾基。

Jeep自由客、雷克薩斯CT200h……美媒對這幾款2017停產(chǎn)車型拍手鼓掌

自由客有段時(shí)間在國內(nèi)的銷量不錯(cuò),目前二手車保值率在進(jìn)口SUV中算是比較低的,如果喜歡自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)綿密的動(dòng)力表現(xiàn)也可以考慮出手,不過自由客的通過能力只是比一般的城市SUV強(qiáng)一點(diǎn)點(diǎn),并沒有什么強(qiáng)大的越野能力,另外油耗表現(xiàn)在同級中也不算低。

3.雷克薩斯CT200h

毫無疑問,雷克薩斯CT200h是普銳斯的PLus版,但在如何將燃油經(jīng)濟(jì)性、多功能性和豪華相結(jié)合上,它并不算成功。盡管可靠性很好,但如果你深入的細(xì)致體驗(yàn)可能會(huì)失望,CT200h駕駛感很強(qiáng),行駛過程中噪音控制的比較差,再加上緩慢的加速和支撐不足的懸掛,在運(yùn)動(dòng)外形下給人的心里反差非常大。

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另外,如果把它當(dāng)成舒舒服服過日子的家用代步小車,空間又比較小??傮w而言,雷克薩斯CT200h在上市之初,就沒有很明確的市場定位。

車載點(diǎn)評:在雷克薩斯CT200h上,中美消費(fèi)者的認(rèn)識出奇一致,其實(shí)CT200h停產(chǎn)的重要原因就是車型偏老,中控臺(tái)的做工雖然精良,但屏幕的分辨率、按鍵布局明顯落后于這個(gè)時(shí)代。好消息是,今年采用TNGA平臺(tái)的新一代CT200h就將問世了。

4.三菱lancer(翼神)

雖然比之前的版本有所改進(jìn),但經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的lancer在同級中的競爭力依然比較差。Lancer的操控非常敏捷,給人運(yùn)動(dòng)的感受,但懸掛系統(tǒng)處理顛簸很僵硬,并不適合家用,吵鬧的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出也不強(qiáng),白白浪費(fèi)了不安分的底盤。

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剎車性能令人失望、后排空間狹小、粗糙的做工和廉價(jià)的內(nèi)飾材料,在同級最新款車型面前Lancer就像是上個(gè)世紀(jì)的產(chǎn)物。另外,座椅調(diào)節(jié)裝置很脆弱,非常容易壞。

車載點(diǎn)評:Lancer其實(shí)就是國產(chǎn)后的翼神,作為戰(zhàn)神EVO的民用版本,翼神當(dāng)年幫助了很多對拉力賽癡迷的少年完成了夢想,畢竟外形差不多,價(jià)格又比EVO便宜很多,后期的改裝潛力也比較大。

Jeep自由客、雷克薩斯CT200h……美媒對這幾款2017停產(chǎn)車型拍手鼓掌

情懷和銷量之間很難產(chǎn)生平衡,以平常消費(fèi)者的目光來看,翼神確實(shí)不適合家用,后排空間小、做工差、配置低,油耗表現(xiàn)也并不突出,比起朗逸和思域缺少亮眼表現(xiàn),但這并不妨礙喜歡又買不起EVO的人關(guān)注它,只是不知道國內(nèi)的翼神還能堅(jiān)持多久?

5.三菱i-Miev

作為面向大眾銷售的第一批全電動(dòng)車型之一,i-Miev在理念上是領(lǐng)先于這個(gè)時(shí)代的。但在配置和性能等實(shí)際使用層面,其表現(xiàn)遠(yuǎn)沒有理論上那么先進(jìn),94公里的續(xù)航里程和6小時(shí)的充電時(shí)間,讓它很難應(yīng)付日常通勤,同時(shí)狹窄的車內(nèi)空間坐4名成年人都會(huì)感覺擁擠。

Jeep自由客、雷克薩斯CT200h……美媒對這幾款2017停產(chǎn)車型拍手鼓掌

車載點(diǎn)評:在i-Miev身上,我們或許可以感受到中國品牌的強(qiáng)項(xiàng),起碼在續(xù)航里程和充電時(shí)間上就有許多車型可以吊打它。盡管新能源是汽車未來的發(fā)展方向,但消費(fèi)者需要的是好產(chǎn)品,缺乏實(shí)力的“空殼子”注定會(huì)被市場淘汰。

車載結(jié)語:

與衛(wèi)士、EVO那樣的經(jīng)典車型不同,這期停產(chǎn)的車型,并沒有在某些方面表現(xiàn)出過人的實(shí)力,只是隨著科技的發(fā)展被時(shí)代淘汰而已,離開或許只是為了更好的相見,所以《消費(fèi)者報(bào)告》大唱贊歌也是情理之中的。

萬事無絕對,一款車是否值得買還是要根據(jù)售價(jià)來衡量,盡管新車競爭力不強(qiáng),但如果車況和價(jià)格合適,自由客、雷克薩斯CT200h和翼神的二手車行還是非常值得出手的。