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遇到這樣勸你買車，"幫"你挑車的老司機，到底該如何回應？

全新Jeep+指南者的車主黃覺遠（人稱"崛哥"）很不屑地甩來一句："買車聽別人的干嘛？他出錢嗎？"

買車不是小事，豈能聽之任之？

說起崛哥，他可是當?shù)豃eep車友會的"新晉偶像"，當初剛加到群里時別人問他為什么要買全新Jeep+指南者，他只回了三個字"有需求"。當時別人都以為他吹牛，云評車，不料后來崛哥真的用實際行動讓人刮目相看。先后在車友會里組織了幾次公益活動，不畏山路崎嶇，給山村里的孩子送他從某運動品牌折扣店里淘來的運動裝、運動鞋，還咨詢自己當醫(yī)生的老婆，打包一個個的急救醫(yī)藥箱分發(fā)到村子里。

"我們也是工薪族，經濟條件有限，貴在堅持。"崛哥從沒有希望這個村子回報些什么，對于這些樸實的村民和孩子們，他一點都沒有城市人那種盛氣凌人的架子。

"村民們會拿他們最好的酒，土雞活魚招待我們，和車友會的兄弟們美餐一頓，就算心滿意足了，這來回200多公里的山路，開起來也不覺得累了。"

崛哥說，這臺全新Jeep+指南者就是他自己選的，上手一個月，他就從心理上告別了之前那臺陪他風里雨里七八載的日系SUV了。

在選車這件事上，你是不是也覺得崛哥有點"偏執(zhí)"？

其實不然，無論在生意場還是生活中，崛哥都是出了名的"大數(shù)據(jù)"！

逢人必夸的指南者，動力媲美1.8T

如果有一天你見了崛哥，無可避免的要聽他夸夸自己的選擇。老司機都喜歡用排量論英雄，自從有人對全新Jeep+指南者的1.3T發(fā)動機隱隱表示出不屑后，崛哥就"來勁了"。

"動力方面，這應該是Jeep的傳統(tǒng)優(yōu)勢吧，畢竟是沿襲軍工車種而來的，如果動力不足或者操控性不好的話，老美豈不是貽笑大方了？我的感受是，在城市里開，全新Jeep+指南者1.3T渦輪增壓發(fā)動機和我開過的1.8T的車型基本差不多，配合9AT變速箱操控也比較舒適順暢，堵車時也沒有頓挫感。在山路上尤其是雨天的泥濘上坡路段開，最大功率127kW, 峰值扭矩270N·m的這套發(fā)動機實際上也是足夠應付的。"

"有一次下中雪，有個山坡我心里有點沒底，抱著別給同行的兄弟們添麻煩的心態(tài)，我都打算打道回府了。還是另一個和我開同款全新Jeep+指南者的朋友告訴我沒事的，只要路面不結冰，輪胎沒問題，這點坡算什么！果然，我緩踏油門看著轉速表，全新Jeep+指南者像往常一樣不費力就開了上去，有這樣動力表現(xiàn)的一輛美系SUV，竟然還滿足國六B排放標準！夠牛的。"

全路況表現(xiàn)自己感受，絕不盲從"專業(yè)意見"

"當時我看上的就是Jeep指南者的四驅系統(tǒng)，在這個級別SUV里，指南者的四驅性能絕對是難逢敵手的。買車前也有人強烈推薦我大眾的探歌，價格差不多，德系四驅，聽起來就那么扎實。但我還是綜合了更多人的意見，認真比較了兩款車型的四驅系統(tǒng)，全新Jeep+指南者的Active Drive智能四驅系統(tǒng)優(yōu)勢明顯更大，它不但可以實現(xiàn)兩驅四驅無縫切換，還有17種路況的全方位覆蓋。兩驅狀態(tài)下，它的中央傳動軸是保持靜止的，區(qū)別于那些偽切換，真正達到了省油的目的。幾百公里的山路開下來，竟然和我之前那輛日產的SUV油耗相差無幾，這一點是最讓我詫異的。"

顏值怎么樣？家里人最有話語權

"外觀和品牌就更不用說了，連我老婆孩子都很喜歡，他們每次上車前都要圍著車欣賞一圈兒，我起初以為這是新車的新鮮感作祟，還有男人對Jeep這個品牌最原始的那種渴望罷了。但是直到今天我們還是全新Jeep+指南者的外觀設計很有特點，和路面上那些越來越像概念車的電動車、互聯(lián)網汽車相比，顏值一點也不遜色。"

崛哥顯然很慶幸換車時沒有盲目聽取身邊某個"懂車人"的"專業(yè)意見"。盡管他們的語氣聽起來是那么肯定，那么強硬到不可辯駁。

"買車還是要聽多數(shù)人的建議，別聽那些力排眾議的個人見解，個人觀點可能有獨到之處，但是相比群體的口碑，它還是缺乏大量的實踐，比如滿足國六B排放的四驅SUV，有很多自稱老司機的人根本就不知道這個新標準。就像我做公益一樣，做的久了，做的多了才知道那些村里的孩子最需要的是什么。不管別人怎么說，我都認為選擇全新Jeep+指南者，是我做過最正確的選擇。"