100公里油耗大對比！寶馬、奧迪、榮威、比亞迪混合動力哪家強
2020-08-20 06:03:35 閱讀：- 來源：
對于限牌城市的汽車消費者而言，汽車牌照如同浮云，讓人望穿秋水。作為新能源汽車的先鋒，插電式混合動力車型給我們帶來的利好不僅僅是“不搖號直接上牌”，更重要的是市區(qū)用車成本大大降低，跑長途也沒有充電的壓力。
當(dāng)插電式混合動力離我們越來越近、價格越來越親民的時候，我們還有什么沒有準(zhǔn)備好呢？那就是，對“插電式混合動力車型”認(rèn)知。
實驗內(nèi)容：寶馬i8、奧迪A3 e-tron、榮威550 PLUG－IN、比亞迪秦對比測試
實驗視頻報道：
對比項目：
| 車型 | 電池容量 | 充電樁 | 家用電源 |
| 寶馬i8 | 7.1度電 | 2小時充電80% | －－ |
| 奧迪A3 e-tron | 8.8度電 | 2小時15分鐘 | 5小時 |
| 榮威550 PLUG－IN | 11.8度電 | －－ | 6－8小時 |
| 比亞迪秦 | 13度電 | 4.5小時 | 9小時 |
| 車型 | 純電動行駛里程 |
| 寶馬i8 | 37公里 |
| 奧迪A3 e-tron | 50公里 |
| 榮威550 PLUG－IN | 60公里 |
| 比亞迪秦 | 70公里 |
插電式混合動力車型在純電動模式行駛時，100公里僅需10元左右，使用峰谷電僅需5元左右，也就是說，使用峰谷電，使用費用相當(dāng)于油耗0.83升/100公里。
| 車型 | 廠家指導(dǎo)價 | 補貼后價格（杭州） | 購置稅 |
| 寶馬i8 | 約200萬元 | 無補貼 | 有 |
| 奧迪A3 e-tron | 約40萬元 | 不到35萬元 | 無 |
| 榮威550 PLUG－IN | 約25萬元 | 不到20萬元 | 無 |
| 比亞迪秦 | 約20萬元 | 不到15萬元 | 無 |
| 車型 | 后備箱容積 | 油箱容積 |
| 寶馬i8 | 150升 | 42 |
| 奧迪A3 e-tron | 280升 | 40 |
| 榮威550 PLUG－IN | 395升 | 31 |
| 比亞迪秦 | 300升 | 50 |
| 車型 | 電池保修 |
| 寶馬i8 | 8年10萬公里 |
| 奧迪A3 e-tron | 8年16萬公里 |
| 榮威550 PLUG－IN | 5年10萬公里 |
| 比亞迪秦 | 整車6年15萬公里電芯終身保修 |
| 車型 | 前懸架 | 后懸架 |
| 寶馬i8 | 鋁合金雙叉臂 | 雙叉臂 |
| 奧迪A3 e-tron | 鐵制麥弗遜鋁合金副車架 | 鐵制多連桿 |
| 榮威550 PLUG－IN | 鐵制麥弗遜 | 鐵制多連桿 |
| 比亞迪秦 | 鐵制麥弗遜 | 扭力梁非獨立懸架 |
汽車專家汪英來點評：
懸架對比結(jié)果，用“一分價錢一分貨”來形容，再貼切不過，駕駛的感覺也和價格一樣：成正比。
當(dāng)然，不管外觀多么酷炫，功能、配置多么高端，這些只不過相當(dāng)于房子的裝修，成本較低。插電式混合動力車型，成本最高的是發(fā)動機、變速箱、底盤、懸架、電池、電機和控制軟件，這相當(dāng)于房子本身，也是各個汽車廠家手中的核心技術(shù)。照相機，成像質(zhì)量是根本；汽車，駕駛品質(zhì)就是根本。（來源：小強汽車實驗室）
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