2019年，中國(guó)車(chē)市"寒冬"仍在繼續(xù)，傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)和新能源造車(chē)新勢(shì)力的日子都不太好過(guò)，欠薪、裁員、停產(chǎn)、倒閉，一幕幕"大戲"是持續(xù)上演?；厥?019年的中國(guó)車(chē)市，其實(shí)"寒冬"中依然有"暖氣"，雖然車(chē)市整體呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)但是有不少車(chē)企實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)增長(zhǎng)。譬如日系的本田、豐田，以及自主汽車(chē)品牌奇瑞汽車(chē)集團(tuán)。

你沒(méi)有聽(tīng)錯(cuò)，奇瑞汽車(chē)的銷(xiāo)量漲了，它是自主品牌中少數(shù)實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)車(chē)企！

2019年12月，奇瑞集團(tuán)以9.3萬(wàn)輛的銷(xiāo)量收官，隨后它便公布了年度"成績(jī)單"。2019年，奇瑞集團(tuán)累計(jì)銷(xiāo)售74.5萬(wàn)輛，自主品牌汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)6.9%，這也是奇瑞集團(tuán)自2018年銷(xiāo)量增長(zhǎng)后，再次迎來(lái)較大幅度增長(zhǎng)。

數(shù)據(jù)來(lái)自乘聯(lián)會(huì)，僅供參考

自信需要實(shí)力作為鋪墊，奇瑞在取得巨大成功后，放出了"狠話"：2020年，奇瑞集團(tuán)將力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)銷(xiāo)量突破100萬(wàn)輛、營(yíng)業(yè)收入達(dá)1500億元的目標(biāo)。值得一提的是，2019年，自主汽車(chē)品牌成功進(jìn)入百萬(wàn)俱樂(lè)部的企業(yè)是少之有又少，難道是奇瑞集團(tuán)又想回到10年前"老大哥"的位置？

奇瑞集團(tuán)在"寒冬"逆勢(shì)增長(zhǎng)靠的什么？

首先，奇瑞捷途系功不可沒(méi)。雖然捷途是奇瑞的低端子品牌，但它的車(chē)并不"低端"，甚至可以用"厚道"形容。

例如中型SUV捷途X70，奇瑞1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)為它傍身，吃了這一顆"定心丸"，足以在同級(jí)別車(chē)型中立威。捷途X70還涵蓋5座、6座、7座三種版本，可以滿足不同消費(fèi)者的用車(chē)需求，能進(jìn)一步增加它的銷(xiāo)量。更重要的是捷途系的車(chē)價(jià)都很便宜，在三、四線城市是很有競(jìng)爭(zhēng)力的。

其次，瑞虎8成為"主力"，每月過(guò)萬(wàn)的銷(xiāo)量就是證明。瑞虎8這款車(chē)真的很難找到槽點(diǎn)，為什么呢？因?yàn)樗械?槽點(diǎn)"都被那臺(tái)1.6T的發(fā)動(dòng)機(jī)給吸收了。2019年，奇瑞把1.6T的發(fā)動(dòng)機(jī)量產(chǎn)，相比于1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)（37%熱效率），它的熱效率更高。1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力達(dá)到了197馬力，最大扭矩達(dá)到290N.m，對(duì)于一款1.6T的發(fā)動(dòng)機(jī)而言已經(jīng)是相當(dāng)強(qiáng)悍。它比現(xiàn)代和PSA集團(tuán)的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)都更有優(yōu)勢(shì)，在自主品牌中算是一個(gè)"BUG"了。

當(dāng)然，瑞虎8也不是沒(méi)有問(wèn)題。近日，有網(wǎng)友爆料出瑞虎8被中保研拉去做了右側(cè)小偏置碰撞的測(cè)試實(shí)驗(yàn)（項(xiàng)目實(shí)驗(yàn)，并非對(duì)車(chē)輛進(jìn)行測(cè)試），但瑞虎8的表現(xiàn)并不好。從圖中可以看出，瑞虎8右側(cè)A柱已經(jīng)完全變形，副駕駛位也被撞得大面積入侵，損壞還是比較嚴(yán)重的。

可以肯定的是，中保研正在加快對(duì)車(chē)輛右側(cè)小偏置的碰撞測(cè)試，這對(duì)于只加固主駕駛A柱的車(chē)企而言是"致命打擊"，如果瑞虎8在正式測(cè)試中還是這樣的表現(xiàn)，它的銷(xiāo)量難免會(huì)受到影響。

最后，艾瑞澤系列也在發(fā)力。捷途和瑞虎系列主攻SUV市場(chǎng)，艾瑞澤系則在轎車(chē)領(lǐng)域深耕，年銷(xiāo)量也突破了10萬(wàn)輛。特別是艾瑞澤5、艾瑞澤GX在燃油車(chē)領(lǐng)域的表現(xiàn)優(yōu)異，至于新能源車(chē)領(lǐng)域則有艾瑞澤e、小螞蟻，實(shí)現(xiàn)了從無(wú)到有的的跨越。

值得一體的是，奇瑞在海外市場(chǎng)的表現(xiàn)也還可以，新車(chē)出口量達(dá)到了10萬(wàn)輛，在中國(guó)汽車(chē)出口量中也名列前茅。

希望與危機(jī)并存，數(shù)據(jù)好是一回事，但奇瑞自身也有問(wèn)題！

奇瑞的豪華品牌星途算是它的"心病"，因?yàn)樽詮钠嫒鸫蛟旌廊A品牌以來(lái)它似乎就沒(méi)成功過(guò)，瑞麟、威麟、觀致就是活生生的例子。

2019年，雖然星途發(fā)布了幾款新車(chē)，但銷(xiāo)量并不理想，屬于那種拖集團(tuán)后退的品牌。如今，自主品牌紛紛向高端車(chē)邁進(jìn)，長(zhǎng)城的WEY、吉利的領(lǐng)克都已經(jīng)領(lǐng)先星途，它的壓力還是挺大，畢竟再失敗，那就真的沒(méi)人再陪奇瑞玩高端品牌了。

2020年，奇瑞靠什么賣(mài)100萬(wàn)輛？

毫無(wú)疑問(wèn)，2020年的車(chē)市將比2019年更"冷"，奇瑞敢放"狠話"應(yīng)該是做了充分的準(zhǔn)備的。目前看來(lái)，奇瑞捷途系將是主力，2019年年底推出了捷途X95有潛力成為一個(gè)"爆款"。至于奇瑞方面，全新的瑞虎7也整裝待發(fā)，也是奇瑞爭(zhēng)奪市場(chǎng)的砝碼。

如果奇瑞成功進(jìn)軍百萬(wàn)俱樂(lè)部，這是件好事；如果不成功，也不必詆毀，畢竟2020年的車(chē)市依然會(huì)不景氣。

注：配圖來(lái)自網(wǎng)絡(luò)，權(quán)利歸原作者所有，一并感謝！