每公里花費僅2毛的第4代帝豪醇電混動來了，這誰還抗得?。?/h1>
2022-05-26 10:41:08 閱讀：- 來源：
最近有個消息對于開油車的朋友來說很不友好，那就是油價又雙叒要上漲了。據(jù)悉，從5月30日24時起，油價將再次上調(diào)，預(yù)測上漲幅度為320元/噸，折合為0.25-0.27元/升，這導(dǎo)致很多人哀嚎：“買得起車，用不起車！”一直這么漲下去也不是個辦法，有識之士早就把眼光放在了別處，比如，有沒有一種既節(jié)能又經(jīng)濟(jì)還環(huán)保的出行方式呢？還真有，吉利第4代帝豪醇電混動轎車了解一下。
首先，我們把目光放在“經(jīng)濟(jì)”上。相比油價的“肉疼”，第4代帝豪醇電混動轎車有多省錢呢？我們來算一筆帳，上個月，這款車在貴陽進(jìn)行了試駕實測，實測百公里平均醇耗7.7L（相當(dāng)于汽油車百公里油耗2.9L），每公里的出行成本僅0.24元，相比同級日系混動轎車，如果開夠60萬公里，差不多能省出十幾萬的錢，足夠再買一輛車了。
經(jīng)濟(jì)實用的背后藏著這款車硬核技術(shù)的奧秘。得益于吉利獨創(chuàng)的四大節(jié)能科技，第4代帝豪醇電混動轎車可以說是“低能耗”車型中的冠軍選手，開得越多省得越多。首先，在發(fā)動機(jī)上這款車就有不同尋常的設(shè)計，搭載吉利全新一代1.8L醇電混動專用發(fā)動機(jī)，采用12.5高壓縮比設(shè)計，搭配低摩擦技術(shù)，熱效率達(dá)到41.5%，比豐田1.8L混動發(fā)動機(jī)的熱效率還高1.5%，高效燃燒、物盡其用當(dāng)然更省錢。在變速器方面，這款車搭載了世界一流的混動電驅(qū)變速器，擁有同級最強(qiáng)的40%節(jié)能率，機(jī)械效率高達(dá)97.5%，全速域并聯(lián)，響應(yīng)更快。電池上，選用的是1.83kWh大容量高性能三元鋰電池，對標(biāo)30萬級別豪華車水平，峰值功率可達(dá)65kW，具有換熱快、性能高、更節(jié)能、更安全的優(yōu)勢。
如果說發(fā)動機(jī)、變速器、電池這些硬件是第4代帝豪醇電混動轎車高效節(jié)能的核心因素，那么這款車自帶的高達(dá)20種智能混動駕駛模式則為節(jié)能省醇再添一碼。根據(jù)不同的行駛狀態(tài)，第4代帝豪醇電混動轎車會智能變換駕駛模式，比如怠速狀態(tài)下，甲醇發(fā)動機(jī)可為電池充電，提高行車經(jīng)濟(jì)性；而在低中速加速時，純電機(jī)則直接驅(qū)動，發(fā)揮電機(jī)瞬發(fā)最大扭矩的優(yōu)勢；進(jìn)入減速狀態(tài)，還會觸發(fā)能量回收功能?？偟膩碚f，就是這款車可醇可電可增程，怎么節(jié)能怎么來。
除了在經(jīng)濟(jì)性上有絕對優(yōu)勢，第4代帝豪醇電混動轎車也是一位“環(huán)保衛(wèi)士”，相比于燃油車的高排放高污染，醇電混動汽車對環(huán)境顯然要友好得多。甲醇作為一種清潔燃料，在制取和使用中都不會產(chǎn)生廢氣排放，而且還有燃燒高效和便于運輸?shù)膬?yōu)點，是汽油燃料絕佳替代。在高呼“為地球減碳”的當(dāng)下，甲醇汽車無疑是非常好的選擇。
此外，不要以為第4代帝豪醇電混動轎車專注了混動技術(shù)就放棄了對家轎品質(zhì)的追求。這款車作為帝豪家族的一員，同樣誕生于BMA架構(gòu)，也是基于“101分可靠感”的全球車標(biāo)準(zhǔn)打造。比如，在用戶比較關(guān)心的健康環(huán)保領(lǐng)域，第4代帝豪醇電混動轎車也配備了北歐健康環(huán)保座艙、健康座艙新風(fēng)系統(tǒng)和智能情景空調(diào)交互系統(tǒng)，并搭載車規(guī)級CN95空調(diào)濾芯，完全繼承了第4代帝豪的冠軍基因。
在甲醇汽車領(lǐng)域，吉利無疑是全球甲醇技術(shù)的引領(lǐng)者，深耕甲醇汽車市場17年，具備了甲醇汽車整車研發(fā)、制造、銷售的全鏈體系能力，也是最早實現(xiàn)甲醇汽車真正商用的車企。多年技術(shù)積攢運用于實踐，可以說第4代帝豪醇電混動轎車是當(dāng)前吉利甲醇技術(shù)的集大成者，效能、性能、品質(zhì)都在全球領(lǐng)先水平。據(jù)悉，近期這款車就會全面推向市場，蠢蠢欲動的新能源消費者們，放心沖吧。
最近有個消息對于開油車的朋友來說很不友好，那就是油價又雙叒要上漲了。據(jù)悉，從5月30日24時起，油價將再次上調(diào)，預(yù)測上漲幅度為320元/噸，折合為0.25-0.27元/升，這導(dǎo)致很多人哀嚎：“買得起車，用不起車！”一直這么漲下去也不是個辦法，有識之士早就把眼光放在了別處，比如，有沒有一種既節(jié)能又經(jīng)濟(jì)還環(huán)保的出行方式呢？還真有，吉利第4代帝豪醇電混動轎車了解一下。
首先，我們把目光放在“經(jīng)濟(jì)”上。相比油價的“肉疼”，第4代帝豪醇電混動轎車有多省錢呢？我們來算一筆帳，上個月，這款車在貴陽進(jìn)行了試駕實測，實測百公里平均醇耗7.7L（相當(dāng)于汽油車百公里油耗2.9L），每公里的出行成本僅0.24元，相比同級日系混動轎車，如果開夠60萬公里，差不多能省出十幾萬的錢，足夠再買一輛車了。
經(jīng)濟(jì)實用的背后藏著這款車硬核技術(shù)的奧秘。得益于吉利獨創(chuàng)的四大節(jié)能科技，第4代帝豪醇電混動轎車可以說是“低能耗”車型中的冠軍選手，開得越多省得越多。首先，在發(fā)動機(jī)上這款車就有不同尋常的設(shè)計，搭載吉利全新一代1.8L醇電混動專用發(fā)動機(jī)，采用12.5高壓縮比設(shè)計，搭配低摩擦技術(shù)，熱效率達(dá)到41.5%，比豐田1.8L混動發(fā)動機(jī)的熱效率還高1.5%，高效燃燒、物盡其用當(dāng)然更省錢。在變速器方面，這款車搭載了世界一流的混動電驅(qū)變速器，擁有同級最強(qiáng)的40%節(jié)能率，機(jī)械效率高達(dá)97.5%，全速域并聯(lián)，響應(yīng)更快。電池上，選用的是1.83kWh大容量高性能三元鋰電池，對標(biāo)30萬級別豪華車水平，峰值功率可達(dá)65kW，具有換熱快、性能高、更節(jié)能、更安全的優(yōu)勢。
如果說發(fā)動機(jī)、變速器、電池這些硬件是第4代帝豪醇電混動轎車高效節(jié)能的核心因素，那么這款車自帶的高達(dá)20種智能混動駕駛模式則為節(jié)能省醇再添一碼。根據(jù)不同的行駛狀態(tài)，第4代帝豪醇電混動轎車會智能變換駕駛模式，比如怠速狀態(tài)下，甲醇發(fā)動機(jī)可為電池充電，提高行車經(jīng)濟(jì)性；而在低中速加速時，純電機(jī)則直接驅(qū)動，發(fā)揮電機(jī)瞬發(fā)最大扭矩的優(yōu)勢；進(jìn)入減速狀態(tài)，還會觸發(fā)能量回收功能?？偟膩碚f，就是這款車可醇可電可增程，怎么節(jié)能怎么來。
除了在經(jīng)濟(jì)性上有絕對優(yōu)勢，第4代帝豪醇電混動轎車也是一位“環(huán)保衛(wèi)士”，相比于燃油車的高排放高污染，醇電混動汽車對環(huán)境顯然要友好得多。甲醇作為一種清潔燃料，在制取和使用中都不會產(chǎn)生廢氣排放，而且還有燃燒高效和便于運輸?shù)膬?yōu)點，是汽油燃料絕佳替代。在高呼“為地球減碳”的當(dāng)下，甲醇汽車無疑是非常好的選擇。
此外，不要以為第4代帝豪醇電混動轎車專注了混動技術(shù)就放棄了對家轎品質(zhì)的追求。這款車作為帝豪家族的一員，同樣誕生于BMA架構(gòu)，也是基于“101分可靠感”的全球車標(biāo)準(zhǔn)打造。比如，在用戶比較關(guān)心的健康環(huán)保領(lǐng)域，第4代帝豪醇電混動轎車也配備了北歐健康環(huán)保座艙、健康座艙新風(fēng)系統(tǒng)和智能情景空調(diào)交互系統(tǒng)，并搭載車規(guī)級CN95空調(diào)濾芯，完全繼承了第4代帝豪的冠軍基因。
在甲醇汽車領(lǐng)域，吉利無疑是全球甲醇技術(shù)的引領(lǐng)者，深耕甲醇汽車市場17年，具備了甲醇汽車整車研發(fā)、制造、銷售的全鏈體系能力，也是最早實現(xiàn)甲醇汽車真正商用的車企。多年技術(shù)積攢運用于實踐，可以說第4代帝豪醇電混動轎車是當(dāng)前吉利甲醇技術(shù)的集大成者，效能、性能、品質(zhì)都在全球領(lǐng)先水平。據(jù)悉，近期這款車就會全面推向市場，蠢蠢欲動的新能源消費者們，放心沖吧。
